空间够大配置全抢先试驾五菱星光SPHEV版车型

“人民需要什么，五菱就会造什么”，相信这句话一定有很多人都听说过，而且五菱汽车也真的是这样去做的，当我们需要一台兼顾家用，又能带来低油耗和长续航的SUV时，五菱星光S就来了。而今天我们就要抢先去试驾一下这款车，并对PHEV版车型做一次简单的油耗测试，看看它的表现是否能让广大消费者满意。

在开始测试前，我们也是先来看看五菱星光S在外观方面的设计有哪些亮点之处。车头部分的设计还是非常具有辨识度以及时代感的，采用了全封闭式的前杠造型，这也是更加符合新能源车型的特征，并且也是与纯电版车型保持了一致的外观造型，进气需求则是交给了前杠下方的进气口来完成。

现如今的车型都在使用贯穿式灯组，虽然很有科技感，但是一旦使用的多了，辨识度就不会那么高了。而五菱星光S则是使用了分体式的大灯组，并且很有创意的将下部分的日行灯设计成了向内倾斜的造型，这也是与五菱的LOGO形成了良好的呼应。

车身侧面使用了双腰线的设计，上层的笔直腰线一直贯穿到车尾，而下方的则是使用了向上高挑的造型，这也是非常符合年轻用户的审美认知。新车并没有使用隐藏式门把手设计，而是继续保留了传统的把手造型，也是将兼顾了整车的实用性与性价比。

新车将会搭载18英寸的旋风式轮毂，这样的造型不仅看起来更加年轻，而且也能在一定程度上降低风阻系数。与之搭配的是235/55 R18的轮胎，这也是可以很好地兼顾车辆的舒适性、静谧性以及通过性。

车尾部分的造型则是体现了该车简约的一面，没有太多华丽的线条，反而让整台车看起来更加时尚。新车将会使用传统的尾灯组造型，里面的L形灯带也是很有辨识度，尤其是从后45°角看过去，整个灯组也是使用了透明灯罩搭配红黑的经典配色。

后杠部分的造型则是添加了很多年轻元素在其中，就比如中间的撞色饰板，就很符合年轻消费者。此外，作为一款PHEV版车型，该车的排气管是做了隐藏式设计的，所以车尾部分也是与纯电版车型保持了一致。

内饰部分，五菱星光S也是采用了简约式的设计风格，并且整个内饰也是使用了浅色的配色，看起来会更加清新和具有档次感。该车将更多的功能都集成在了15.6英寸的中控屏幕中了，并且这个屏幕也是做到了标配，这点还是非常值得肯定的。

新车的多功能方向盘整体的手感还是很不错的，并且上面的按键都采用了实体的按键，这样也是最大程度避免了误操作的可能，同时也增加了车辆的驾驶乐趣和操控感。液晶仪表盘可以显示车辆的行驶信息，整体的显示还是比较清晰的，方便驾驶员时刻观察车辆的状态。

15.6英寸的中控屏幕绝对是这台车的亮眼配置之一，不仅使用了高通骁龙8155芯片，而且整个系统的操作界面布局也是做到了同级领先水平，我们常用的功能都是可以通过屏幕左侧的快捷栏进行查找的，同时界面之间的切换以及启动速度也是非常迅速的。

车机系统除了可以支持我们常用的导航、手机互联、语音交互、OTA升级、APP下载等功能外，车辆的空调、智驾系统、驾驶模式、动能回收等也都是可以通过屏幕来进行选择的，并且放置的位置也是非常好找。

而屏幕的下方则是一个超大的手机储物盒，这里是完全可以放下两部手机的，不过唯一遗憾的是，这两个位置都是没有手机无线充电的，如果想要充电的话，则是需要连接数据线，不过好在在放置槽下端预留了两个穿线孔，也算是比较人性化的设计了。

车内为数不多的按键就是中间位置的空调快捷调节按钮了，这里主要是风量、温度、A/C开关、玻璃除雾等按键，实用性确实是非常高的。此外，这台车的内饰设计也是非常具有新意，因为车内的众多金属装饰都采用了香槟金的配色，这瞬间让整台车提升了不小的档次感。

座椅方面，五菱星光S的前排座椅的舒适度确实很不错，在同级别以及同价位的车型中都是处于领先水平的，尤其是腰部支撑以及整体的包括性。该座椅是支持电动调节的，不过座椅加热、通风等功能是需要进行选装的。

后排最大的优势就是空间表现了，作为一台主打家用的车型，五菱星光S的后排不仅拥有良好的腿部空间，同时头部空间也是非常充足，即便是坐了三个成人在后排，也没有什么拥挤的感觉。后排座椅的靠背以及坐垫也是足够柔软，并且整体的角度也是更加符合人体工程学的设计。

我们今天驾驶的是五菱星光S PHEV版车型，它将配备一台1.5L发动机，与之搭配的是E-CVT变速器，电动机的最大功率150kW，最大扭矩310N·m，纯电续航里程也是达到了130km，官方给出的最低油耗为3.9L/100km。我们今天也是要来测试一下它在实际道路上行驶时，油耗到底能有多少。

我们在出发前也是将油箱全部加满，并且将车辆的小计里程等都清零，将驾驶模式调节到经济模式+，驱动模式为HEV，动能回收最大，空调24°两档风。我们这次将会驾驶大约62km的里程，这其中包含城区道路、乡村道路、国道以及高架桥路段。

我们这次并没有采用非常极限的测试方式，整个过程都是更加贴近于实际的驾驶情况，车速都是控制在60km/h左右。在高架路段时，车辆的输出功率都是比较稳定的，而且在驾驶的时候我们也发现，车辆的静谧性控制的要比我们想象的好很多，尤其是风噪部分，车内几乎是没有什么噪音出现的。

而在城区道路时，我们则是很好地利用了导航，提前预判下一个路口甚至下下个路口的红绿灯情况，及时的控制油门和刹车，尽可能保持车辆一直在行驶，从而降低油耗。

在国道部分，我们则是可以很好的感受到车辆的悬架以及操控感觉，该车将会搭载前麦弗逊和后多连杆悬架，所以在面对路面颠簸时，震动感会被悬架很好的吸收和抑制，并没有出现过多的震动传入到车内。而方向盘的操控也是非常精准，尤其在变线、转弯以及调头时，都是非常轻松就能完成的，而且指向性也是特别到位。

车辆整体的乘坐舒适性也是超越了我们的预期，即便是长时间的驾驶或者乘坐时，也没有任何的疲劳感出现，并且后排的乘坐感受也是非常不错的，再加上拥有三个头枕和中央扶手箱，所以第二排乘客也能获得更好的乘坐感受。

经过我们一上午的测试，最终我们跑了62km的距离，加油量是3.7L，折算下来的话油耗是5.92L/100km，这虽然与厂家宣传的有所增加，不过这次是更加符合真实的驾驶环境，所以五菱星光S能有这样的成绩我们已经非常满意了。

总结:

目前，五菱星光S还没有正式上市，不过现在该车也是公布了预售价，纯电版车型的预售价为12.28-13.28万元，PHEV版车型的预售价为10.28-12.28万元。那么大家觉得这款车应该卖多少钱合适呢？来评论区我们一起讨论一下吧。